Основу рулевого привода любого транспортного средства составляет рулевая тяга. Этот узел позволяет автомобилю безопасно входить в повороты, не допуская скольжения колес по боковой оси. Иными словами, исправно работающий механизм должен обеспечивать повороты управляемых колес на разные углы (наружное – на меньший, внутреннее – на больший).
Компонентами этого привода являются рычаги колес и всевозможные тяги. Они различаются по принадлежности к модели транспортного средства и конструкции. Соответственно, для конкретного автомобиля рулевую тягу следует подбирать в индивидуальном порядке. Разумеется, в этом случае оптимальным решением станет совет или рекомендация специалиста, работающего в компании «Сервис подвески».
Принцип действия рулевой тяги
Несмотря на особенности конструкции этого узла, характерные для той или иной модели машины, принцип его действия остается неизменным. Шарниры соединяют продольный элемент с соответствующим механизмом. Для перемещения средней тяги в какую-либо сторону, необходимо соответствующим образом повернуть сошку. Боковые тяги поворачивают колеса в необходимом направлении.
Наиболее простым с точки зрения конструкционных особенностей считается реечный рулевой привод. В его основу положены две рулевые тяги. При этом со стороны водителя не требуется особых усилий для выполнения поворота – взаимодействие колес с поворотными рычагами происходит мгновенно.
Что такое шарниры рулевых тяг?
Шарниры (наконечники) рулевых тяг являются основным элементом механизма. Они имеют вид полусферических пальцев и обеспечивают безотказное взаимодействие с резьбой. Однако одновременно они являются наиболее уязвимым элементом, поскольку изготавливаются всегда из достаточно хрупкого материала. Отдельно шарниры рулевых тяг не меняются – при выходе из строя замене подлежит весь узел в полной сборке. Чтобы предотвратить возникновение неприятностей в будущем, специалисты СТО «Сервис подвески» рекомендуют одновременно производить двухстороннюю замену шарниров.
