Тормозная система – сложный механизм в устройстве транспортного средства, одним из основных компонентов которого является тормозной шланг. По сути, это резиновая трубка, сверху покрытая металлической сеткой и еще одной резиновой трубкой. Изделие достаточно прочное, оснащенное соединительной резьбой на краях. Любой автосервис Калининграда подтвердит, что качество тормозного шланга в автомобиле имеет достаточно важное значение. Это изделие прикреплено к каждому колесу, обеспечивая передачу тормозной жидкости от алюминиевых трубок к подвижным элементам тормозной системы.
Почему тормозные шланги необходимо менять?
В силу интенсивного использования и постоянного воздействия агрессивных сред, давления и высоких температур, шланги периодически могут выходить из строя. Впрочем, рано или поздно это происходит практически со всеми деталями транспортных средств. Однако высокая уязвимость тормозных шлангов подтверждена многочисленными специалистами из различных автоцентров Калининграда. Даже малейшее повреждение резинового уплотнителя способствует проникновению воздуха в тормозную систему, что полностью выводит ее из строя. Таким образом, любая диагностика автомобиля в первую очередь должна начинаться с осмотра состояния тормозных шлангов.
Диагностика тормозных шлангов
Специалисты СТО «Сервис подвески» осмотр тормозных шлангов осуществляют в несколько этапов:
1) производится тщательный визуальный осмотр штуцера с резьбой. Фиксируется наличие механических изъянов, фрагментов ржавчины.
2) осуществляется оценка состояния шланга на предмет подвижности, эластичности.
3) пристально осматривается место соединения штуцера с шлангом, которое всегда должно быть безупречно чистым и сухим.
При выявлении хотя бы одного изъяна, принимается решение о демонтаже тормозного шланга и замене его новым. Стоимость этой услуги в центре «Сервис подвески» доступна любому рядовому автовладельцу.
Вне зависимости от марки автомобиля, процедура замены шланга, как замена масла в Калининграде осуществляется по единому для всех алгоритму. При помощи ключей «13» и «10» откручиваем подвижные штуцеры от тормозной трубки (первым удерживается гайка шланга, а вторым откручивается основной болт). Для удаления воздуха из системы производится процедура «прокачки тормозов».
