Уже более 20 лет мы занимаемся диагностикой, ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей калининградцев

Мы перезвоним Вам в течении 15-ти минут в рабочее время

Автосервис "Заозерье"

пос. Заозерье, ул.Центральная,4

Автосервис "Горького"

Автосервис "Еловая Аллея"

г. Калининград
ул. Еловая Аллея, 8А

г. Калининград
ул. Горького, 209Б

Сеть автоцентров "Сервис подвески" - ремонт и техническое обслуживание автомобилей, магазин автозапчастей в Калининграде

Автоцентр "Дадаево" переехал по адресу ул. Еловая Аллея, 8А

Ремонт, промывка форсунок

Надежность, качество и бесперебойность работы мотора автомобиля во многом зависит от состояния форсунки. Так или иначе, некорректная работа этой детали спровоцирует проблемы с силовым агрегатом. Увеличение расхода топлива, потеря мощности двигателя, нестабильная работа при повышенных нагрузках, замедление стартовой мощности мотора – все это и многое другое может стать следствием неисправности форсунки.

Специалисты калининградской авторемонтной мастерской «Сервис Подвески» предлагают своим клиентам профессиональную диагностику и устранение любых проблем, связанных с работой форсунок дизельных силовых установок. Беремся за ремонт моторов любых производителей, предоставляем гарантию на все произведенные операции.

Оптимальный интервал смены форсунок

Практически все производители автомобилей настоятельно рекомендуют проводить осмотр, ремонт или замену форсунок в Калининграде через каждые 100-150 тысяч километров пробега. Но сталкиваясь с этим на практике, автовладельцы убеждаются, что данные изделия могут исправно работать и после двухсот тысяч километров, вплоть до окончания официально установленного срока службы.

В таком случае за качество работы форсунок отвечает исключительно автовладелец.

Основные признаки выхода из строя дизельных форсунок

Наиболее распространенным и заметным признаком неисправности одной из форсунок является нестабильная работа двигателя (один из цилиндров полностью перестает работать).
Происходит это вследствие различных факторов:
- Низкое давление в топливной системе. Для стабильной работы иловой установки необходимо все форсунки должны заполнятся дизелем под строго обозначенным давлением. При нарушении этого баланса, начинаются проблемы с поставкой топлива к одной из форсунок.
- Отмечается характерное «троение» двигателя;
- Проблемы в механике двигателя – неисправность распылителей, выход из строя клапанов;
- Поломка в электронной части форсунки.

Здесь причину необходимо искать в потере контакта или в перегоревшем магните. Только опытные специалисты могут определить и устранить эту проблему. Мастера СТО «Сервис Подвески» имеют большой опыт успешного устранения подобных неисправностей.

Следующий признак неисправности форсунки – большее количество дыма, выходящего из выхлопной системы, а также повышенный «аппетит» мотора при обычных нагрузках. Зачастую полный износ форсунок становится причиной отсутствия тяги. При этом двигатель может не только сильно дымить, но и демонстрировать откровенно нестабильную работу. Такая картина, как правило, указывает на поломку распылительного насоса. Любой автомобилист должен помнить о том, что использование качественных форсунок обеспечит транспортному средству возможность передвижения даже в условиях выхода из строя одной-двух форсунок. В любом случае, до этого лучше не доводить и своевременно осуществлять диагностику, которая избавит вас от неприятных сюрпризов во время движения и продлит срок службы форсунок.

Диагностика форсунок

Авторемонтная мастерская «Сервис Подвески» предлагает в Калининграде профессиональную и точную диагностику неполадок форсунок, осуществляемую с использованием современного оборудования.

Самостоятельно проделать эту работу сможет далеко не каждый автовладелец, при этом в точности полученных результатов он не сможет быть уверен на 100%. Связано то с тем, что основные признаки выхода из строя форсунки идентичны с поломками иных узлов и систем. На практике процедура особой сложности не представляет.

В наличии необходимо иметь специальный съемник форсунок. Извлеченную деталь тщательно очищают от грязи (при необходимости, для этого могут использовать ультразвук). После чистки приступают к визуальному осмотру форсунки, оценке ее общего состояния.

Если внешних проблем не обнаружено, форсунку помещают на регулировочный стенд. Под определенным давлением с применением специальных жидкостей определяется герметичность детали (процедура длится 10 секунд). Также на диагностическом стенде определяется уровень давления, необходимого для открытия форсунки. Однако этот метод эффективен лишь для однопружинных форсунок.

Для форсунок, оснащенных двумя пружинами, совсем недавно появились более эффективные и функциональные электронные приборы. В большинстве случаев диагностика не выявляет серьезных проблем с форсунками. Как правило, проблемная деталь возвращает свою работоспособность после качественной чистки.

Очистка форсунки подачи дизельного топлива производится в разобранном состоянии. Для этого используется тонкий направленный поток воздуха, при необходимости – ультразвук.

Очередность выполнения ремонтных работ

1. Независимо от причин возникновения неполадок и объема предстоящих работ, в первую очередь специалисты СТО «Сервис Подвески» выполняют тщательную чистку форсунок – это обязательная процедура. Далее следует визуальный осмотр, позволяющий выявить видимые механические повреждения. На этом этапе используется манометр, с помощью которого измеряется давление впрыска топлива. Стоит ли напоминать, что именно степень давления свидетельствует об исправности или неисправности форсунки? Кроме того, при помощи манометра удается четко определить направление иглы распылителя.
2. Вторым пунктом обязательных работ является проверка формы распыления топлива. Чтобы выявить проблемы, связанные с герметичностью форсунки, создается давление в 20 бар.

Современное оборудование, используемое специалистами СТО «Сервис Подвески», позволяет получать максимально точную информацию, на основании которой принимается решение о целесообразности проведения ремонтных работ. В некоторых случаях замена поврежденной детали являет более обоснованным и оправданным с финансовой точки зрения решением.

Как правило, минимальные отклонения от стандартных значений свидетельствуют о незначительном засорении. В этих случаях проблема устраняется обычной чисткой. Засоренная деталь неправильно распыляет топливную смесь, что приводит к сбою в работе двигателя. Посторонние примеси внутри мотора обязательно повлекут за собой нарушения в работе форсунки. Чистку деталей производят вручную либо с использованием специального оборудования.

В автотехцентре «Сервис Подвески» для этих целей предусмотрены специализированные стенды. В домашних условиях используют приспособления, сделанные своими руками, обычные щетки. Основной «болезнью» гидромеханических форсунок считаются поломки игл и распылителей. Эти детали ремонту не подлежат – только замена. В некоторых случаях проблема может скрываться в корпусе форсунки, который также подлежит замене. Сам распылитель при этом трогать не нужно.

По завершению ремонта наши специалисты в обязательном порядке осуществляют диагностику работы форсунки и проводят настройку параметров работы, в результате чего становится возможным выведение этих параметров на характеристики производителя. Оперативность производимых нами мероприятий по ремонту форсунок обуславливается тем, что в наших сервисах в наличии всегда присутствуют все необходимые детали.

Виды и причины неисправностей форсунок

Низкое давление подачи топлива.
Причиной может быть ослабление пружинных механизмов или износ регулировочных шайб. На эту проблему могут указывать различные изменения в работе двигателя, а именно:
- характерная жесткость, появление посторонних звуков дыма (черного или сизого оттенка).
Для устранения неисправности необходимо произвести настройку давления, поместив форсунку на стенд.
Недостаточная интенсивность распыления дизеля. Стоит уточнить, что распылитель – это высокоточное устройство, не допускающее даже малейших отклонений в своей конструкции. Это значит, что на работу распылителя могут влиять различные жидкости и даже мельчайшие частички загрязнений.
Признаками проблем с этой деталью являются: снижение интенсивности распыления, изменение направления впрыска.
Впоследствии появляется дым сизого цвета, мотор теряет мощность, могут не работать некоторые цилиндры, слышен характерный стук в двигателе.
Многие водители полагают, что очистка ультразвуком поможет спасти форсунку, но это заблуждение.
Решением проблемы является установка нового распылителя.
Разгерметизация корпуса. Не сложно догадаться, что эта проблема влечет за собой протекание топлива. Как правило, кромка корпуса начинает течь из-за его деформации. Это случается после многократных сборок-разборок форсунки. Устранит проблему поможет полная замена корпуса.
На некоторых автомобилях японского производства нередко течь образуется в области шайб (как правило, под ними), что свидетельствует о выходе из строя шайб обратки. В этом случае приходится менять шайбы, а также с помощью токарного станка править корпус форсунки и рамку обратки.

Дизельная форсунка

Принцип работы дизельной форсунки

По своему строению форсунка является клапаном, через который проходит определенное количество топлива, предназначенного для приготовления топливной смеси во время работы двигателя. Четкую дозировку требуемого объема впрыскиваемого топлива осуществляет электромагнитная катушка, создающая электрический импульс определенной длины. При этом очень важным условием является соблюдение синхронности между впрыском и позицией поршня.

Ключевое значение в эффективности и стабильности функционирования мотора имеют первые секунды впрыска топлива. Они позволяют максимально точно определять угол опережения впрыска в различных условиях и режимах работы, а также контролировать отвод отработанных газов, управлять работой иных механизмов.

Некоторые современные двигатели оснащаются клапанами, укомплектованными специальными датчиками, которые контролируют движение иглы. Движение катушки провоцирует изменение величины магнитного потока и создание сигнала, по силе идентичного со скоростью движения иглы. Через некоторое время игла достигает своего максимального подъема. Именно эта пиковая точка является сигналом, побуждающим к определению угла опережения впрыска.

Однопружинные форсунки постепенно уходят в прошлое.

Современные системы впрыска используют форсунки с двумя пружинами. Такой подход позволил снизить шумовой эффект и сделать работу двигателя более комфортной. Пружины располагаются последовательно внутри корпуса. Вначале в работу вступает первая пружина, оказывающая определенное давление на иглу. Далее активируется вторая пружина, которая, упираясь в опорную втулку, не позволяет игле подниматься выше допустимого уровня. Чем выше давление, тем сильнее поднимается опорная втулка, сжимая пружины и обеспечивая подъем иглы.

Непосредственно перед впрыском поднимается игла и в камеру сгорания поступает определенный объем дизеля. После этого нагнетается давление, игла достигает пика своего подъема и происходит полноценный впрыск. Благодаря такой поэтапной подаче топлива, удается значительно снизить шум мотора, сделать его работу более мягкой. Кривая на рисунке ниже отображает описанный процесс сгорания.

Автосервис "Заозерье"

Адреса наших автоцентров на карте Калининграда

Автосервис "Еловая Аллея"

Автосервис "Горького"

пос. Заозерье, ул.Центральная,4

ул. Еловая Аллея, 8А

ул. Горького, 209Б